За рубежом

№73, 9 мая 1941

Эвакуация женщин и детей из Гибралтара

Германское информационное бюро сообщает об эвакуации из Гибралтара всех женщин и де­тей. Все остающиеся в Гибрал­таре лица призываются на воен­ную службу. Иностранцы и беженцы из Испании также эвакуируются, за исключением тех, которые могут быть прив­лечены к обороне Гибралтара. Вся промышленность мобилизо­вана для выполнения военных заказов.

(ТАСС).

Рост потребления конины в Италии

Итальянская газета «Трибуна», в номере 7 мая сообщает, что  в Риме продолжает увеличиваться потребление конины.

(ТАСС).

США и торговые пути в Атлантике

Американская пресса, встре­воженная возрастающими поте­рями английского судоходства, все настойчивее требует усиле­ния военной помощи Англии. Газета «Вашингтон пост» при­зывает правительство США (Со­единенных штатов Америки) обе­спечить решительными мерами доставку американских военных материалов в Англию. «Нью- Йорк геральдтрибюн» требует, чтобы США возглавили «руко­водство судоходством в Атлан­тическом океане». Газеты пи­шут, что американский военный флот должен взять на себя ох­рану торгового пути между США и Англией.

В правительственных кру­гах США опровергают сообще­ния некоторых нью-йоркских га­зет о том, что американские крейсеры уже конвоируют ан­глийские караваны судов до определенного места в Атланти­ческом океане. Но все послед­ние мероприятия президента США Рузвельта преследуют одну и ту, же цель: облегчить и улучшить положение Англии на торговых путях в Атланти­ческом океане

Соглашение, заключенное между президентом США и дат­ским посланником Кауфманом (хотя и не признанное датским правительством), предоставило США право содержать в Грен­ландии авиационные базы и другие оборонительные соору­жения. Это означает, что США берут под свою охрану важней­шую промежуточную станцию на так называемом северном морском пути из Америки в Англию. Путь этот менее удо­бен для плавания, в особен­ности в зимнее время, но за, то находится на значительном рас­стоянии от германских баз, расположенных па французском берегу. К тому же этот север­ный путь обладает такими опор­ными пунктами, как Исландия, занятая английскими войсками, и как укрепленная англичанами цепь Фарерских и Шетландских островов, находящихся между Исландией и Англией.

Протест датского правитель­ства, без ведома которого его посланник в США Кауфман под­писал соглашение о Гренландии, все изменил положения. Над Гренландией, величайшим ос­тровом, почти сплошь покры­тым вечной ледяной броней, объявлен американский протек­торат («покровительство»). Это значит, что США, не нарушая формально своего закона о ней­тралитете, могут конвоировать любые суда, идущие от американских берегов до Гренландии. А от Гренландии до Британских остров—1250 миль, то есть на 1800 миль меньше, чем от Нью-Йорка до Ливерпуля.

Чтобы облегчить положение Англии, американским судам разрешено заходить в порты Аденского залива и Красного моря. Тем самым британским войскам в Египте и Восточной Африке обеспечивается бес­перебойное снабжение военны­ми материалами из США. Ан­глийское министерство судоход­ства получает теперь возмож­ность перевести часть своего торгового флота, обслуживаю­щего Египет, на главные тор­говые пути в Атлантическом океане и улучшить этим снаб­жение Британских островов.

По мере усиления войны в Атлантическом океане Англия возлагает все большие надежды на американский торговый флот. Английские газеты отмечают, что помощь США в этом отно­шении может быть весьма су­щественной, хотя в состав аме­риканского флота  входит зна­чительное количество устарев­ших судов.

Еще за год до начала войны США имели 2839 кораблей водоизмещением свыше ста тонн каждый. За время войны число кораблей возросло. Широко раз­вернулось строительство новых верфей. В начале апреля этого года президент США Рузвельт заявил о своем требовании ас­сигновать на торговое судо­строение 2 миллиарда долларов. Правительство США щедро фи­нансирует строительство торго­вых кораблей, выдавая огром­ные субсидии судостроительным компаниям. По сообщению правительственной морской комис­сии, судостроительная промыш­ленность США сможет ежегод­но выпускать суда общим водо­измещением до 4 миллионов тон.

Каждый день приносит со­общение о тяжелых потерях, которые несет британский тор­говый флот. Эти потери осо­бенно чувствительны потому, что торговые суда доставляют в Англию вооружение и про­довольствие, необходимые для ведения войны. В этих усло­виях помощь торгового флота США приобретает для Англии первостепенное значение. Фак­ты говорят о том, что Соеди­ненные штаты Америки прев­ращаются в важнейший резер­вуар, пользуясь которым, Анг­лия может восполнять убыль в своем торговом флоте.

В. Липецкий.